Desmosedici RR

Ducati heeft het dus toch gedaan. Na een paar jaar van geruchten/wensen/dromen van verstokte fans is het dus eindelijk gebeurd. Ducati brengt de straatvariant van hun MotoGP machine uit, de Desmosedici RR. EEn gelimiteerde opgave van 400 stuks per jaar maakt dit waarschijnlijk een zeer gewild model. Het Belgische Motorwereld schrijft het volgende:

Citaat

In het kader van de MotoGP-race in het Italiaanse Mugello heeft Ducati de langverwachte Desmosedici RR voorgesteld aan het publiek. Dit is de eerste replica van een MotoGP-racer die verkrijgbaar wordt voor het publiek. De motor is immer direct afgeleid van de Desmosedici GP6 waarmee Loris Capirossi en Sete Gibernau rondrijden in het WK MotoGP. Ducati heeft dan ook zo dicht mogelijk tegen het originele concept van de MotoGP-machine aangeleund. Uiteindelijk zullen er zo'n 400 Desmosedici RR's gebouwd worden en het hoeft niet gezegd dat het enkel voor welgestelde kopers weggelegd zal zijn om te proeven van de Capirossi-experience. En met meer dan 200 pk moet die experience in elk geval uniek zijn. De motor wordt geleverd met een 102dB uitlaat en aparte ECU voor "full power". Daarnaast wordt er ook een motorcover en padockstand bijgeleverd. Er zijn twee kleuren beschikbaar: de 'gewone versie' is in GP-rood gekleurd en heeft een witte nummerbord op de kont. De Team Version is ook rood, maar heeft heeft zoals de GP-racers een witte streep op de kuip. Iedere motor krijgt ook een stickerkit met sponsorlogo's. Eigenaars krijgen ook drie jaar garantie en drie jaar onderhoud als service.

Motor Desmosedici RR
- 200+ pk met raceuitlaat (geleverd samen met de motor)
- 989cc L-Four blok met Twin Pulse configuratie (zuigers aangrenzende cilinders gekoppeld)
- desmodromische kleppenbediening met 16 titanium kleppen
- micojet benzineinjectie
- tandwielaangedreven dubbele bovenliggende nokkenassen
- titanium drijfstangen
- cassette versnellingsbak (apart uitneembaar en eventueel afstelbaar)
- gegoten carterhelften
- magnesium motorcover
- 4 in 2 in 1 uitlaat
- droge slipperkoppeling

Chassis
- hybride vakwerkframe
- carbon zit
- Ohlins FG353 43mm voorvork met gescheiden luchtkamer
- Ohlins achterveer met GP6-link en geometrie
- Radiale Brembo 'monoblock' remklauw
- gegoten Marchesini magnesium wielen
- lichtgewicht, multifunctioneel dashboard
- aluminium tank
- carbon kuipdelen
- Bridgestone banden met uniek profiel en unieke structuur