Suzuki GSX 650F

Zaterdagavond nog een stukkie op de clubsite gezet:

Voor een instapprijs een motor met een volwassen uiterlijk en een volle kuip. Mooi of lelijk, dat blijft een kwestie van smaak. Ik vind hem mooi en de GSXR koplamp en het GSXR dashboard vind ik schitterende details.
Ik heb de motor in 2008 op verschillende vlakken gebruikt: woon-werk-file-verkeer, snelweg, relaxte toerritjes, sportievere toerritten, een kampeervakantie (rondreis Alpen) en een schitterend toerweekeind in de Ardennen. Op alle vlakken positief. Uiteraard een paar minpunten, maar welke motor is helemaal perfect? Ik vind het zadel iets te hard en de standaard gemonteerde banden zijn prima maar mijn eerste set voor/achterband gingen maar 11.000 km mee en dat vind ik voor een toermotor tegenvallen. Daarnaast zit er standaard zit er geen middenbok onder, een gemis als je de ketting conventioneel smeert: opbokken, starten, 1e versnelling, met de spuitbus pssssssssssssst de ketting smeren en klaar.

Zuinig in gebruik. Dagelijks gebruik heb ik niet bijgehouden, Alpenvakantie kleine 4000 km was 1 liter op 25 km en het toch iets sportievere Ardennenweekeind was 1 op 20.
Deze F heeft standaard een "superbikestuur", die heb ik ook op m'n 600F en ervaar dat op beide motoren als een pluspunt. Als je niet hard rijd heb je op je bovenlichaam geen "lift" en meer druk op de polsen. Met de 650F heb je daar door dit “superbikestuur” geen last van, op m'n vorige F'jes op de lange afstand wel.

De motor is niet afgesteld op fors vermogen maar op souplesse. Geen +100 pk blok dus maar voor normaal gebruik echt zat vermogen, zelfs met volle bepakking in de Alpen. Een paar PK's extra zou echter niet verkeerd zijn maar een gemis is het niet.

Schakelen, koppelen, versnellen, afremmen, het gaat allemaal lekker soepel, een echte allemansvriend deze 650F.

Een minpuntje als gevolg van de strenge emissie-eisen is de dikke en zeer stille uitlaat. Daar is "doen an" en op de mijne zit inmiddels de Superpole demper van m'n vorige '06 GSX 750F en die klinkt met de DB-killer er in legaal en zoals een motor hoort te klinken en zonder DB-killer ook prettig (donkerder) maar niet legaal helaas smile

Conclusie na het 1e seizoen: ik ben echt blij met deze motor en heb er met een Hepko en Becker rekje achterop een heerlijke kampeervakantie door de Alpen mee gemaakt.

Aanpassingen: andere kettingbeschermer met GSX 650F logo, een Garmin Zumo, een Superpole demper en tijdens kampeervakantie een Hepko en Becker bagagerek voor de tent en een tassenset van Motozoom (die zonder bagagebeugels toch goed vast te zetten is) met bagagerol voor de krampeeruitrusting.

Wensen voor de toekomstige 650F's: normale uitlaat, dikker en verchroomd uitlaatspruitstuk, iets meer vermogen en een comfortabeler zadel.

Wensen voor m'n eigen 650F: al zijn er diverse aftermarket onderdelen te koop, ik ben tevreden met de motor zoals hij nu is, al begrijp ik de GSX 650F'ers die van alles aanpassen wel Wink

Overweeg je een GSX 650F te kopen? Ga een proefrit maken! Daarna weet je pas of het "jouw ding" is of niet.