KTM Superduke 990

Rijderstest KTM Superduke 990

Technische gegevens:

   Motor    2-Zylinder, 4-Takt, V 75°
   Hubraum (ccm)   999
   Bohrung / Hub (mm)   101 / 62,4
   Leistung (typisiert)    88 kW / 9000 U/min
   Max. Drehmoment    100 Nm / 7000 U/min
   Verdichtung    11,5:1
   Starter   E-Starter
   Getriebe   6-Gang, klauengeschaltet
   Motor Management    Keihin sequentielle Saugrohr Einspritzung
   Steuerung    DOHC
   Schmierung    Druckumlaufschmierung
   Motoröl    Motorex Power Synt 4T 10W50
   Primärtrieb   67:35
   Sekundärantrieb   X-Ring-Kette 5/8 x 5/16"
   Kühlung    Flüssigkeitskühlung
   Kupplung    Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt

Fahrgestell

   Rahmen   Chrom Molybdän, Gitterohrrahmen, pulverbeschichtet
   Rahmenheck    Aluminium
   Lenker    Renthal Aluminium, konifiziert
   Federung vorne   WP-USD 48 mm
   Federung hinten    WP-Monoshock
   Federweg vorne / hinten    135 / 160 mm
   Bremse vorne    2 x Brembo Vierkolben-Festsattel, 2 x 320 mm Scheibe
   Bremse hinten    Brembo Einkolben-Schwimmsattel, 240 mm Scheibe
   Felge vorne / hinten    3,5 x 17"; 5,5 x 17"
   Reifen vorne / hinten   120/70 ZR 17"; 180/55 ZR 17"
   Übersetzung    17:38
   Batterie   12 V / 11,2 Ah
   Enddämpfer   Edelstahl mit geregeltem Katalysator
   Steuerkopfwinkel   66,5°
   Nachlauf    103 mm
   Radstand    1438
   Bodenfreiheit (unbelastet)   165 mm
   Sitzhöhe   855 mm
   Tankinhalt   ca. 15 Liter
   Gewicht (ohne Benzin)   ca. 184 kg

Ik heb onlangs de gelegenheid gehad om de KTM 990 Superduke te testen.
De motor is dit jaar nieuw op de markt gekomen, en KTM heeft tot nu toe alleen maar off-road fietsen geproduceerd, dus het was wel een uitdaging.

Hij is leverbaar in twee kleurencombinaties, Zwart-Grijs, en Oranje-Zwart. Persoonlijk vind ik de Oranje-Zwarte mooier, maar ik moest het met de andere kleuren doen.
Het geheel ziet er erg stoer uit, met achter het zadel eigenlijk niks meer. Echt een achterkant van de fiets is er niet. Wel steken er twee uitlaten achteruit, die trouwens voor standaard pijpen een heel deftige brul laten horen!
De zit is best hoog, maar voor mij 1.92m en 88 kg wel prettig. Je blijft ook goed in het zadel zitten, de zit is best stroef. Makkelijk als je er naast hangt
Het Dashboard is echt KTM; Alles met een oranje achtergrond achter een soort plexiglazen afdekkapje, zodat het geheel waterdicht is. Had mooier gekund.

Nou, ik start em maar eens; Wat een lekkere brul heeft deze fiets zeg! Top voor standaard pijpen!
Het blok loopt een beetje nerveus, en wacht tot het aan het werk kan. Dat zal niet helemaal tot het uiterste zijn, want ik rijd op een opdrogende weg, dat is wel een beetje jammer.
Bij lage toerentallen is de injectie een beetje hakerig, dat is even wennen. eenmaal boven de 3000 toeren is het over. Het blok begint er al vroeg behoorlijk aan te sleuren, en wordt pas bij 8500 toeren wat minder. Die 120 pk's zijn echt aanwezig man!
Dan gaan we er stevig vandoor, in z'n een, wiel omhoog, twee, -poging tot- , drie, NEE! vrij!. Waneer je er echt voor gaat, houdt de bak je tegen. Met bruut opschakelen zonder de koppeling te gebruiken houdt ie niet van. Keer op keer vliegt ie in de vrij, da's jammer.
De verzetten zelf liggen mooi na elkaar, maar wel een vrij korte overbrenging. Maakt niet uit, want deze fiets is er niet om een ritje naar de Noordkaap te maken. Deze is er voor de lol!

De KTM valt mooi in de bochten, alleen heb ik em niet volledig kunnen pijnigen, want ik reed op een natte straat. Maar het zag er in eerste instantie goed uit.

De remmen, wauw, wat een ankers zeg! Knijp ze rustig in, want anders maak je geheid een stoppie. Dat was ook een van de bezigheden die ik best wel veel gedaan heb. Die makkelijke stoppies komen ook doordat de achterkant zo licht is, er zitten achter het zadel alleen nog 2 dempers, en een achterlicht. Ze grijpen rustig aan, maar als je door knijpt, gaat het hard, en dan bedoel ik de vertraging.

Kortom, een fiets met een echte fun-factor, waar je menig vrij uurtje mee kunt vullen. De voornaamste nadelen vind ik de versnellingsbak, en de injectie onderin. Maar dat laatste hebben wel meer fietsen, niet alleen van KTM.

Gereden door: Roudewesselink op 20-03-2005

(Als een van de Mods em op de juiste plek wil zetten? bvd)